“麻烦给我推荐一款30速，带液压碟刹，有前后减震的碳车。”这位“萌新”一句充大头的话让一旁正在仔细调节后拨的老司机差点笑掉了手中的六角扳手－－这句看似逼格颇高的“专业术语”实则是新手们在选择自己第一辆运动自行车时盲目追求配置的极大误区。
如何合理地选择自己的第一辆山地车？今天贝司猫就来列举几个购车时的误区，让你更加合理地选择一辆更适合自己的山地车。
酷酷的碳纤维，真的适合你吗？
确实，碳纤维材质总会给人一种高贵的神秘感，这种材料几乎成为各类高端运动用品的代名词。目前，大部分高端运动自行车，都采用了碳纤维作为车架材质。但请记住，碳纤维≠高端！许多价格极低，质量没有保障的的碳纤维车架或零件，其材料品质的选择，碳布的编织与铺设方式以及可承受强度等方面均可能达不到严格的标准，在高强度骑行时很可能发生危险！千万不要为了“酷”而忽视了安全。
质量不过关的碳纤维在强度上未必能有可靠的保障
此外，碳纤维材质对于硬物撞击力及剪刀力的承受能力很低，如果刚开始接触单车运动，对车子的使用了解程度没有老司机们那般精细，或是达不到专业程度较高的骑行方式时，对于那些大品牌价格昂贵的碳纤维材质车架及零件，还请谨慎考虑。当然，土豪可忽略。
碳纤维材质对于硬物的撞击抵抗力较弱
很多中低端价位的铝合金车架更做适合“萌新”们的第一辆运动自行车，性能适中够用，也更为耐“造”。如果你是一名收到了长途骑行勇士们鼓舞的“萌新”，那么骑行舒适性绝佳的钢质车架，则是更为合适的选择。
变速档位那么多，一定是好车
这是一个绝对的误区！虽说较多的变速档位可以给予骑行者更为精细的踩踏力度选择，但在购车时，针对变速系统的选择，请一定结合自己将要面对的实际骑行情况进行确定。
例如，如果你打算经常做一名“跑山党”，去攻克一座又一座崇山峻岭，那么3x10、2x11等多速别的变速系统对你来说是绝对有必要的。但如果每天只是将单车作为日常健身休闲的伴侣，作为上下班通勤或是市内短途运动之用，则可选择变速档位较少的整车，例如3x9、2x10的速别，并将重点着重于传动系统等关系到骑行效率与舒适性的部件——3x10、2x11、1x12等速别的整车通常价格会高于传统的3x9或2x10，所以，省下的钱可以用来进行一些零部件的升级。
在一些几乎没有任何路面起伏的城市，甚至可以选择一辆单速的运动自行车。