“小伙子，你这自行车够高级的，什么牌子的？”
“闪电的。”
一周后……
“老板，您这有‘闪电’的自行车么？前几天看见一个小伙子骑，觉得不错，也想买一辆。”
对于许多刚刚入门的骑行爱好者而言，对于自行车品牌的理解大都如此——我的自行车是XX牌的，这辆车上的所有零件也是XX牌生产的。
而许多时候，当你去询问一位老司机，他那辆亲手的DIY自行车是什么牌子的时候，明明车架上的品牌字样显眼地贴在那里，而老司机却“含糊其词”，各种听过没听过的牌子给你列了一大堆，什么“车架是‘梅花’的，套件是‘CP’的，轮组是‘马维克’balabala……”弄得询问者一头雾水，这难道是老司机有意为之，故意晃点询问者？
其实不然，老司机这其实是在很负责地为询问者讲解车辆的配置（当然其中也有“职业病”的因素～）——因为一辆自行车，即使再高级，实际上，它的各个部件也来自五湖四海，而非出自单独一家。
即使是捷安特、美利达、崔克、“闪电”等各大自行车品牌推出的整车，它们中的每一辆，也都是经过公司中的那些“老老老司机”们精心DIY出来的。就像我们的电脑、手机一样，处理器、屏幕、电池等部件，均来自不同品牌的供应商，而最终的发布品牌，则提供该款产品的整体设计与组装。
品牌整车的部件同样来自各大相应领域的厂商——例如一辆某品牌的山地车，可能车架、把组、车座等部件由自家设计生产，避震前叉则选用了美国SRAM公司旗下专业避震器品牌Rockshox的产品，而传动／变速套件则来自在此方面最为擅长的日本Shimano公司，再配上法国专业轮组品牌Mavic的高级轮组，和台湾正新旗下Maxxis品牌，或是德国Continental等品牌生产的轮胎，一辆自行车便由此完成拼装，而其最终上市的品牌，则多会以车架的生产品牌，也就是这辆自行车的整体设计及组装方来命名。
一部品牌整车，会涉及各个品牌的零件
而各领域的零件品牌，则会为多家整车生产商提供配件，例如今年的环法自行车赛中，虽然每支车队的车辆合作商不同，但大多数参赛用车都采用了Shimano Dura-Ace Di2传动／电子变速套件。而在如今的山地车领域，车手们使用的避震前叉及后避震器，基本都来自美国的Rockshox、Fox、Manitou以及瑞士的DT Swiss等品牌。
今年环法，天空及快步车队均使用相同的传动／变速套件