今天，有冬粉问骑行侠，为什么环法和环湖可以同时举行，这两个赛事有什么不一样？
下面我们就从赛事级别和车队等级来说一下，他们到底哪里不一样？
赛事级别
环法——职业巡回赛
（环法100周年海报）
职业巡回赛是最高级别的比赛，（英文叫Grand Tour简称GT），必须是UCI 认定的职业级车队才能参加。这一级别比赛就包括环法、环意、环西班牙、环瑞士以及巴黎到尼斯、米兰到萨勒莫等几十个在欧洲举办的比赛。这些比赛的级别是一样的，都是GT级，只不过环法的知名度最高。
环湖——洲际巡回赛
洲级巡回赛是各大洲的巡回赛，（英文叫Continental Tour），这一级别的比赛需要是UCI认定的洲级车队参赛。这个级别的赛事划分比较复杂，简单来说，就是环青海湖的级别是2.HC，意味着它已经是亚洲最高级别的比赛了。
但同样是洲级巡回赛，欧洲的水平要高很多，这就是为什么很多运动员要去欧洲训练比赛的原因。
总结：从理论上说环湖和环法只差一个级别，但是实际上和环法是没法比的。
车队等级
按照国际自行车联盟(UCI)分级标准，自行车队分世界职业队、洲际职业队、洲际队。
顶级：世界职业队（大环赛车队），18支。
第二级：洲际职业队，20支。（2012年-2013年中国有过一支洲际职业队，卓比奥斯洲际职业队，后车队因一些不可抗力情况解散）
第三级：洲际队。
环法：
（2015年环法 天空车队）
2016年环法赛共有22支战队参加。其中包括18支世界职业队，以及幸运拿到外卡的4支职业洲际队。他们必须参加很多国家自联举办的比赛，积累一定的积分后才能获得参加环法赛的资格。
环湖：
（意大利蓝波·美利达车队参加环湖赛）
2016环湖赛共有23支车队参加，其中包括1支世界职业队——意大利蓝波·美利达车队，4支洲际职业队，以及18支洲际队。
总结：从参赛车队级别来说，骑行侠只想到一个成语——天壤之别！
中国车队参加环法机会有多大？
一般来说，800万欧元赞助费（约合人民币6118万元）是参加环法的门槛，加上前期建设投入的费用，换句话说，一支环法级别的车队，至少得先攒够约1亿元人民币的本钱。而现在，中国共有12支洲际队，109名洲际车手，还没有一个属于自己的职业车队。很多车迷都想知道，如果中国想建立自己的职业队或洲际职业队，需要经历哪些步骤？