在为你的爱车选配车把时，是否会被它们各种各样的外观弄昏了头？每一种车把怎么称呼，用途又是如何？今天，贝司猫就来说一说，运动自行车常见的车把种类，以及它们的用途。（不包括休闲型车把）
直把：
多用于轻量级山地车，虽然称为直把，但直把并不是完全的一条直线，通常会具有一定的后折角度——这个后折角度的座作用非常大，可供骑行者进行精确细微的角度调整，从而在骑行中得到最舒适的控车感受。
直把的长度较短，通常在580-640mm左右，这样长度及直把角度的设置，可以使骑行者在轻量级的山地车骑行及竞赛中获得更快的速度。一些城市公路车也会使用直把。
燕把：
因形似展翅的燕子而得名。燕把的应用非常广泛，从城市休闲自行车、旅行车到重量级速降车，都可以见到它的身影。但是不同用途的燕把，在长度、上扬角度等方面均有很大不同。例如速降、攀爬等对控车能力要求极高的车型，它们所装配的燕把，长度通常都在700mm以上，而一些休闲自行车所使用的燕把，则会较短，且具有更高的上扬角度，并在一定程度上更加向后弯曲，这样可以使骑行者获得更加舒适的骑姿。
在运动自行车领域，燕把多用于越野强度较高的山地车。
羊角把：
因形似羊角而得名，多用于大组赛公路车，许多长途旅行爱好者也会使用羊角车把。羊角车把通常拥有三个握位：位于车把直线位置的“上把位”和位于弯曲拱起位置的“下把位”以及手变连接处的“手变位”。
“上把位”在骑行及比赛中多用于竞争并不激烈，强度较低的骑行，可以获得更加直立的骑姿，减少腰部疲劳。而需要进行高速冲刺及提升控车力度时，车手们便会握到“下把位”，使身体更加前倾，降低风阻，同时增强对整车的控制，更加易于发力及稳定行驶。在比赛中，如果是匀速的大部队骑行，许多车手习惯握住车把的“手变位”，坚固舒适性与控车力度。
而场地自行车由于赛程较短，且以高速冲刺为主，所以会更加突出车把的弯曲部分：