总觉得，没有比拿到自己最爱的鞋子更开心的了，在此之前，自己喜欢Carbon X仅仅是因为它的颜值，而性能反而成了次要。
这并不是我的第一双HOKA，之前我穿过它的卡本飞速、追踪者2以及克里夫顿6，尤其是前两双竞速鞋，陪我征战了大小无数场的比赛，是我一直以来都非常信任的战靴之一，而我也只有在参加比较重要的比赛才会穿它们，例如，无锡马拉松、日照马拉松、上海马拉松、越山向海接力赛等。
2019年的上海马拉松，自己入选了HOKA的300兔子，原本以为按照配速是要发一双Carbon X，结果发了一双克里夫顿6，遗憾与它擦肩而过。都说念念不忘，必有回响，终于Carbon X还是投入了我的怀抱，而且还是1月1日刚刚发售的新配色——红蓝灰，马上就到中国的春节了，HOKA的这点中国红“小心思”足见其用心。
HOKA自2017年正式登陆中国，以铁人三项为突破口，迅速开拓了包括马拉松、越野跑、自行车赛等为主要战场的运动市场，并为了进一步扩大品牌的影响力，先后签下了国内多位知名的运动员，如我们熟知的运艳桥、李云贵、管油胜、巴斯等等。
截至目前，Carbon X一共出了三款配色，除了我拿到的这款红蓝灰，还有蓝白和灰黑两种配色，但是我还是最喜欢这一抹中国红的颜色。
单从外包装上来看，产品依旧采用了一贯的包装方式和包装风格，我个人挺喜欢它家产品的这种包装配色，蓝色主色调下搭配白色的大品牌logo，加上代表飞翔的海鸥标志，给人一种蓝天白云大海的清爽感觉，至少辨识度很高。
Carbon X的鞋面采用了又薄又透的单层工程网布，网眼大小排布有序，给产品提供了良好的透气性和舒适性，同时，密致的网布还确保了鞋面对足部具有良好的包裹性，我喜欢HOKA的鞋子还有很大一部分原因是因为它包裹性强，在奔跑过程中，脚在鞋内非常舒适，不会乱晃。
为了尽可能的减轻鞋子整体的重量，Carbon X的鞋舌部分同样采用轻薄的网面设计，并且为了避免在运动时发生偏移，鞋舌两侧用弹性网布进行插角锁定。
通过下图，我们大致可以了解鞋面、鞋舌部分的轻薄及透气性。
鞋子的轻绝不仅仅体现在鞋面这一方面，后跟、鞋垫、鞋底等位置处处能发现为了减重而做的努力，像后跟部分同样减少了填充的泡棉，鞋垫也适当进行减薄，而鞋内侧的鞋底则采用了孔状设计。
Carbon X采用了加持有PROFLY X技术的加厚双密度CMEVA泡棉中底，通俗点讲，这种技术就是将不同的泡棉按照几何结构进行排列组合，从而为产品提供内在的稳定性，同时又拥有柔软舒适、灵活回弹的体验，配合轻量化的透气鞋面后，以帮助跑者实现更大的突破。
现在什么样的竞速跑鞋最火？当然是内置碳纤维板的跑鞋！从耐克的4%开始，碳板鞋似乎成了竞速跑鞋的代名词，而大多数人衡量一双竞速跑鞋的基本标准也成了它是否拥有碳板。Carbon X作为HOKA中的顶级竞速产品，同样内置全掌碳板，并且碳板设计成在脚趾分侧开弯的钩状，这样的设计是为了减少脚的翻转，同时配合Meta-Rocker滚动平衡技术，减少跑者双脚的触地时间，增加回弹力及推进力，给跑者提供良好的奔跑体验。
Carbon X的前掌底高27mm，后掌底高32mm，而这前后掌5mm的落差能使跑者的身体重心略微前倾，对鞋子的缓震和支撑性依赖变少，给跑者一种不断向前滚动的状态，让跑者更贴近自然跑的跑姿，并且能够增强跑者自身的蹬踏力量。
