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写在前面的话：9天900多公里的骑行距离，这趟热血环岛旅程对我来说，真的是一个很大很大的挑战，以前也没有过那么远的骑行。我想骑车是更能接近和融入自然的旅行方式，迎面而来的风吹拂在身上，或是夹杂着青草香，或是泥土，海水，小巷的味道，夕阳照在侧脸暖暖的感觉，雨水滴滴答答拍打在头盔和面罩上的声音，都让你切身感受到自己是在经历着在路上的每一公里。
日晒雨淋的小确幸
DAY1 ：台北-三峽-大溪-新埔-新竹 骑行里程：82km
到台北的第一晚就在下雨，我心里有一些小忐忑，心想每天的行程都是计划好了的，如果下雨的话，那不是要雨骑吗？果不其然，环岛第一天台北至新竹，大雨倾盆，从台北市区穿过至桃园市，抵达新竹。尽管全身湿透，面临大起伏路段爬升，从没有在暴雨中骑行过的liv 团队的女孩子都坚持下来了，当然，这也离不开旅行社贴心的的后勤保障。
因为自己的粗心，在上一个陡坡的时候忘记换挡，锁鞋没来得及解开，再加上路面湿滑，就摔车了。左腿破了一个小口子，姐妹们都特别关心我，第一时间停下车把我扶起来，询问伤到了没有，这让我感到暖心。抱着的梦想辛苦来到这，怎么可能就被这些意外状况击退呢？
DAY2：新竹-十七公里海岸线-清水-伸港-鹿港 骑行里程：120km
我们还在期望不要再下雨的时候，领队说“你们会怀念这次雨骑，越往南走，你们面临的就是高温，紫外线与酷晒。”在出了新竹市区之后，呈现在我们眼前的是一片蔚蓝色的大海，这便是17km美丽的风情海岸线，对于我这个从小在四川长大的妹子来说，能看到海真是满心欢喜。
清爽的潮湿的带着谈谈的海腥味的海风，吹拂着我的头发，面颊，身体上的每一个毛孔都有被海风拂过的感觉。经过短暂的停留，我们重新踏上行程，我们也慢慢开始体会到领队说的那种“脸颊有些晒得微疼”的感觉。
鹿港老街被称为“不见天街”。因鹿港靠海，风沙颇大，为防止风沙的入侵，鹿港居民在街上盖上屋顶，于是行人仰头是看不见天的，故此得名。鹿港古时为繁华商港，舟帆云集，船运旺盛，这条街也曾经繁盛一时，如今已成为了一道独特的风景。
DAY3：鹿港-溪湖-西螺大桥-斗南-民雄-嘉义 骑行里程83km
当我们眼前出现这座红色包裹着刚毅的西螺大桥时，我不禁想起了余光中的诗句。西螺大桥伴随浊水溪已半个多世纪，如今虽失去交通运输的光环，但其“红桥夕照”的美景依然存在，只是我们到达时已经是正午，留了些许遗憾。
休息的时候，我们吃到了一些特别的美食。古早味碗粿，只洒上些许的菜脯，淋上特调酱料微咸带着回甘，碗粿弹性极佳，每一小块在嘴里跳动，绵密入口即化，咸甜恰到好处，入口即化，米香四溢，美好滋味传承了数十年。
DAY4:嘉义-北回归线-后壁-台南-茄萣-高雄 骑行里程：125km
依旧清晨6点起床，从打开落地窗，嘉义小城一览无余，有一种辽阔感。这里没有太多的高楼大厦，静谧祥和的氛围让内心无比平静。地理上北半球温带和热带的分界，就是北纬23.5度的北回归线，它穿越了嘉义和花莲两个县。当北回归线被清晨第一缕阳光俯照时，蓝天白云在阳光的照耀下显得格外的明亮通透。
沿途经过光绪28年建造的日式木造火车站—后壁火车站，每一寸都充斥着历史感，车站现今仍在使用。台湾的冰店有很多，越往南走路上就更加随处可见了，在百年历史的龙泉冰店吃冰，身体里的小火团瞬间散掉了。
抵达高雄时，已是华灯初上，灯火阑珊了，人也疲惫不堪。很巧的是酒店附近有一条著名的河道，那就是"高雄爱河"，高雄的母亲河。领队告诉我，到高雄，不去爱河，就是白来了。我便一个人带着耳机听着Jay的歌，夜游爱河。走在静谧的爱河，在典雅的灯光下，听着流浪歌手伤感的低吟，嗅着浓浓的咖啡的味道和淡淡的花香，虽不知道爱河有怎样的故事，但微风向晚，漫步怡然，挺好。
细味台北，轻探台南，忙碌的台北是时代进步的竞技场，而节奏舒缓的台南则是找回天然感动的天堂。
DAY5：高雄-潮州-枋寮-枫港海景-车城 骑行里程：100KM
上午10点左右我们到达潮州，来到这里当然不能错过镇上最著名的冷热冰，大街小巷吃冰的地方很多，入口即化的花生、热腾腾的红豆、香味十足的芋头，加上QQ香甜的芋圆为底料，然后盖上清凉的锉冰，最后淋上秘制糖水。这里就像一个补给站，享用完继续骑行。
过了枋寮大桥后，注入眼帘的是视野迷人的海岸公路——屏鹅公路。骑公路车的同学都按捺不住内心的激动了，说实话，前几天的骑行都是挺休闲的，速度也不快，但是这条路况极好的公路让人非常想要“拉扯”一番。38km的上下起伏路段，以30km左右的速度临着海风冲刺，能听到自己的心跳声和喘息声。就这样下午三点过就到达了酒店，体验了一把速度与激情之后，脸上都红扑扑的。
休息站的特色烤鸭店，大厨都是直接拿一整只鸭上桌，就在顾客身边“手撕鸭肉”看到鲜美的肉汁顺着流下来。辣椒提味的葱段、轻薄柔软的饼皮搭配香脆的鸭皮与鲜嫩鸭肉，赞不绝口。
DAY6：车城-四重溪-牡丹-东源-寿卡-知本 骑行里程：108KM
所谓“上坡上到腿发软，下坡下到手抽经”，只有体会了上坡的艰辛，才能感受下坡的一路酸爽！ 迎着8点钟已经有些毒辣的阳光，开始了爬坡之旅。
我们骑行到了台湾199号公路。北起屏东县壽卡，南至屏东县车城乡，从海拔0公尺，爬升近450公尺，全长约38km，这条公路的神秘之处在于，在骑行过程中，我们基本都在隐匿德森林里穿梭，偶尔一个开阔的视野，透出蔚蓝的太平洋，森林里夹杂着很多棕榈树，使南国的气息忽隐忽现，再加上这条路上没有多少住宅，所以感觉自己完全融入了自然，只听到自己爬坡时的心跳。一路不断起伏，到达寿卡铁马驿站休息，铁马驿站是所有环岛骑士的必经之点，也证明了我们将横越台湾东西部。经历过耐力的考验才能爬到山顶，继续骑行朝圣之路。
经历13km连续下坡，本以为翻过寿卡之后就可以看到美丽的太平洋了，没想到海岸线旁是三座小山构成，沿着东海岸线连续翻越直接高度150-200米的3座小山。
在欣赏美景的同时，还要爬坡，有种又爱又恨的感觉，不过一路上看到很多骑行的骑友，不管是认识的不认识的，都很友善，互相鼓励，也是一种奇妙的感觉。
太平洋海岸绵延千馀公尺，砂质细白，海水相当清澈。都说这是一场没有终点的绝美骑行，因为环岛的一路上你都可以看到无敌的美景，感受到来自太平洋的风。 而你要做的事，就是望着无垠的大海，放空自己。
Day 7：知本-瑞穗-知本-卑南-鹿野-关山-瑞穗 骑行里程：125km
清晨起来，大腿酸酸的，估计昨天的爬升缺失让大腿肌肉得到了充分的锻炼！在几年前对台东池上的一条田园小路非常有印象，因为金城武骑着自行车迎风而来的画面一直深深的印在脑海。这条既平凡又笔直的道路两旁，仔细观察能发现这里没有一支电线桿、有的是一望无际的稻田美景，完全就是绿色的海洋！看着天上一朵朵白云像棉花糖似的飘在空中，很舒服，很愉快。我喜欢这么可爱的云朵，这在成都是很难见到的。
中午我们享用了当地特别有名的“池上便当”使用木盒子装着的，感觉吃饭也瞬间有了文艺小清新了起来。
Day 8：瑞穗-光复-凤林-北迴铁路-苏澳新-罗东 骑行里程：86km
经过一上午的骑行，中午到达花莲，由于苏花公路的交通状况不好，大货车太多，虽然这是台湾最美公路之一，但是出于安全考虑，我们还是选择了乘坐捷运的方式前往苏澳新车站，再往罗东骑行。
晚上当然就是夜市时间，罗东夜市是当地逛街购物的中心,带动了周围商圈的发展。罗东夜市贩卖各种传统风味的小 吃、商品,平价服饰店、鞋店、小吃店等，还有龙凤腿、台湾咸滷味、包心粉圆等都是闻名全台 的小吃料理，其中以肉羹番最负盛名，以独特风味的肉捲在国宴料理中打响名号，吸引不少民众前往品尝。
Day 9：罗东-礁溪-北宜公路 -新店 骑行里程：81km
今天是环台骑行的最后一天，要骑行经过台湾出名的“死亡公路”——北宜公路，宜兰到台北的台9线公路，这段路上要翻越两座550m高的山，虽然爬坡很多，但是我依然被沿途的美景所吸引，想着明天就要回成都了，突然觉得还没有骑够！没有过瘾。
当下坡的时候，我亲身体验了什么叫做“九弯十八拐”！ 北宜公路上有不少机车骑士，他们来自台北，骑着漂亮的机车，来到宜兰游玩。他们各种姿势压弯漂移，看着非常刺激。
一路上有些伤感，没有像平时那样希望快一点到达目的地，因为我知道下一站就是环台的终点，台北。
我思考着，为什么我要来骑行环台湾呢？眼前浮现出这几天经历的点点滴滴，仿佛知道了答案。用骑行的方式环岛，用车轮丈量台湾，你能感受到这里不再是地名或者地图上的一个标示，而是真真切切地在拥抱着你。
其实，环台骑行没有想象中的那么难，只要做好了充分的准备。相比起物质的准备，更重要的是一些心理层面的准备，比如说如果是骑行的新手，先逐步将每日可以承受的骑行距离一点点拉长，适应骑行的感觉也提升自身的身体素质；再有就是需要多阅读一些台湾的资料，反复的学习一下地图，对台湾多少建立起一些基本的概念，了解自己每一天骑行内容的要点、所希望经历的景点以及能够经过的景点。
当然，比起一个人骑行，我更喜欢结伴同行，在一起经历过风吹日晒的朋友，感情是很深刻的，互相照顾，互相加油鼓励。每一个人都需要用丰富多彩的经历去填充自己，有趣的所见所闻，美丽的风景尽收眼底，这些对我来说都弥足珍贵。
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