骑行，是时下流行的健身方式。它不仅能强身健体，在骑行途中见到的风景、享受到的美妙心情都是难能可贵的体验。
18世纪末，法国人西夫拉克发明了最早的自行车。起因是因为前一天下过雨，路上积了许多雨水，很不好走，他行走在巴黎的一条街道上，突然，一辆四轮马车从身后滚滚而来，那条街比较狭窄，马车又很宽，西夫拉克躲来躲去幸而没有被车撞倒，还是被溅了一身泥巴和雨水。别人看见了，替他难过，还气得直骂，想喊那辆马车停下，讲理交涉。西夫拉克却喃喃地说：“别喊了，别喊了，让他们去吧。”马车走远了，他还呆呆地站在路边。他在想：路这么窄，行人又那么多，为什么不可以把马车的构造改一改呢应当把马车顺着切掉一半，四个车轮变成前后两个车轮……他这样一想，回家就动手进行设计。经过反复试验，于1791年第一架代步的“木马轮”小车造出来了。
这辆最早的自行车是木制的，它的结构比较简单，既没有驱动装置，也没有转向装置，骑车人靠双脚用力蹬地前行，改变方向时也只能下车搬动车子。即使这样，当西夫拉克骑着这辆自行车到公园兜风时，在场的人也都颇为惊异和赞叹。
嗯，所以，“自行车”这个名字，好像并不太适合最早的发明呢，因为，它根本就是“人动车”嘛！事实上，它当时的名称也叫做“木马轮”而不是“自行车”。
（德莱斯1817年的设计）
1830年，法国政府还为邮差配备了自行车作为交通工具。随后，自行车的技术、性能不断得到改进。
1839年，英国人麦克米伦发明了蹬踏式脚蹬驱动自行车，骑车时两足不用蹬地，提高了行驶速度。
1869年诞生的雷诺型自行车，车架改由钢管制作，车轮也改为钢圈和辐条，采用实心轮胎，使自行车更加轻便。
1887年，英国人劳森完成了链条驱动自行车的设计。同年，英国人邓禄普研制出了充气轮胎。
从此，自行车开始了它辉煌的发展史……
值得一提的是，那个时候的人推测车子走得更快主要关键在于车轮体积的大小，车轮越大则滚动一圈的距离就愈长，速度相对也就愈快。
1870年英国的詹姆斯·史达雷设计了大小轮的自行车，那时后轮的直径只有90公分，前驱动轮直径却有125公分以上，骑这种车像骑马一样高高在上很威风，但是下坡时加速十分危险容易跌倒以及高度的关系上下车就存在著危险性。
在中国，自行车的历史从19世纪中后期开始。那个时候，自行车被大众形象的称为“洋马儿”。直到现在，也有很多人喜欢这样称呼。
“自行车”一词在中国最早出现于晚清外交官张德彝的日记中。“见游人骑一自行车者，造以钢铁，前大轮，后小轮，上横一梁。人坐梁上，两手扶舵，足踏轴端，机动以驰行，疾于奔马。”清同治七年（1868年）1月，上海首次由欧洲运来几辆自行车，是人坐在车上，两脚踮地引车而走的业余消遣的娱乐性代步工具。
从此，自行车见证了中国一个多世纪的历史轨迹。
1922年，溥仪结婚时，他的堂哥溥佳送了他一辆自行车，几天后，他成为唯一会骑自行车的中国皇帝，虽然这已是民国时代。
20世纪六七十年代，自行车成了中国家庭与手表、缝纫机并列的“三大件”之一，买自行车要有 “票”才行。自行车在中国已经融入了老百姓生活的喜怒哀乐。作为自行车的王国中，我们或多或少都与自行车有着不解之缘，永久、凤凰、飞鸽等熟悉的牌子伴随几代人的成长与记忆。
自行车诞生于欧洲，但20世纪却在亚洲的中国获得了前所未有的普及和发展。
中国的自行车产量、消费量、出口量均居世界第一。中国老百姓拥有5亿多辆自行车，年出口达到2000万辆。从某种意义上说，中国是一个自行车王国。每天清晨和落日时分，滚滚车流在中国的城市中移动，这是最为壮观的一道风景，这是一条流动的长城。
80，90年代，自行车的生产发生了巨大的变化，千篇一律的老样式被五光十色的新式自行车代替。“飞鸽、永久”也不在独享殊荣。山地车、变速车、高档赛车、电力自行车等遍地开花。
而到了21世纪的今天，过去自行车单一的实用功能衍变出娱乐功能，人们不再仅仅是骑车而是玩车。交通工具更多的变身为健身工具，甚至是时尚人士的时尚配件。
所以，既追求健康又注重时尚的你，今天骑车了吗？